A mondás úgy tartja, hogy soha ne nézz vissza. Azonban van egy olyan szállóige is, ami arra tanít, hogy soha ne mond azt, hogy soha. Mi megszegjük most a visszatekintésre vonatkozó népi “tanácsot”, megállunk és számot vetünk.
Szabó Zsolt mögött az idei WTCR-es szezonban hat megtett versenyhétvége sorakozik. Hogyan is tudnánk nekivágni az elkövetkezendő négynek, ha nem látjuk, hogy mi történt eddig? Ezt fogjuk most átbeszélni.
A hivatalos teszteket követően áprilisban rajtolt a mezőny.
- 1. Április 7-8: Marokkó; Marrákes
Minden kezdet nehéz. A versenyhétvégén sajnos az első szabadedzésen Zsolti a pálya hetes kanyarjában a falnak csapódott egy kései fékezés miatt. A szerelők egy óra alatt sikeresen összerakták az autót, így részt tudott venni az FP2-n, ahol rohamos javulást tapasztalhatott teljesítményében. Az időmérőn sikerült saját várakozásait is felülmúlnia, ugyanis 1,7 másodperc lemaradásban volt az elsőtől, ami az FP1 után nem is olyan rossz... Az első versenyen Zsolti fékpedálja a hetes kanyarban beesett, így sokkal óvatosabban folytatta tovább a futamot. A második időmérő edzésen sikerült még jobban lefaragni hátrányából, az éllovastól egy másodpercre volt, de még így is a 19. helyen végzett. A második futamon egy nagyon jól sikerült rajtot követően idő előtt feladni kényszerült a futamot a Zengős pilóta. Több versenytársát is sikerült megelőznie, azonban az egyes kanyarban egy balesetet követően a bal hátsó kerék nem mozgott, így újra a szerelők keze alá került a 66-os autó. A harmadik futamon ugyan elindult a fiatal magyar versenyző, ám csak azért, hogy megnézzék, hogy mindent jól tudtak-e összerakni a versenygépen, hiszen a következő megálló Magyarország volt.
- 2. Április 28-29: Magyarország; Hungaroring
Menny és pokol közt. Zsolti első szabadedzését nem éppen a szerencse jellemezte. A leggyorsabb körét elvették és az egész edzést a fékvasalás jellemezte. Az FP2 során szintén megfosztották a legjobban sikerült időtől, ami előtt kissé értetlenül álltak Zengősök, hiszen azzal a teljesítménnyel a hetedik – nyolcadik helyet hozhatták volna el. Ezen események nyomása alatt kezdődött meg az időmérő futam, ahol pilótánk igyekezett ugyan azt a kört összerakni, amit a második szabadedzésen, de gyorsan kiderült, hogy túlságosan sokat vállalt magára. Az első versenyen két remek kört követően megszűnt az első tapadás, így már csak a vasárnapon járt a csapat gondolata. A vasárnapi időmérőt a 13. helyen zárta a Zengős fiú, ami az előző napok tapasztalatából remeknek mondható, így izgatottan várta a rajtot. A versenyen sikerült megszerezni az első világkupa pontokat, ugyanis a 9. helyen zárt. Egy tökéles helyszínen került sor mind erre, ugyanis magyar közönség előtt, magyar csapat magyar pilótája, magyar versenypályán.... az ünneplés garantált volt.
- 3. Május 11-12: Németország; Nürburgring
A harmadik versenyhétvége kezdete igen ijesztően sikerült. Egy kis “bucka” megdobta az autót az FP1-en, ami úgy érkezett, hogy a hátulja megelőzte az elejét, így irányíthatatlan lett. Még azt sem lehetett mondani, hogy túlságosan gyors volt a tempó. Az első szabadedzést követően úgy nézett ki, hogy el tud indulni a második edzésen azonban az egyik rajtgyakorlat után féltengelytörést szenvedett az autó, így a futamon sem tudott részt venni. A második időmérőn a 26. helyen zárt. Vasárnap újabb technikai hibák miatt kellett feladnia a versenyt fél kör után, ugyanis a váltó és a féltengely sem dolgozott megfelelően.
Hogy mit szűrtünk le eddig tanulságként? Nem szabad elkapkodni, de túlgondolkozni sem a manővereket. Inkább annyit kell vállalni, amit tudjuk, hogy lehet teljesíteni. A technika ördögével pedig valahogyan barátságot kell kötnünk.
Megjegyzések
Megjegyzés küldése